Starter Auto

Oui oui , possible que ton trou à l'accélération vienne d'un Trop Peu d'Air causé par une foire de Starter Auto

quel galére

si sa se trouve mon probléme de trou a l'acceleration viend de la aussi,il faut que j'essai sa aujourd'hui car maintenant quand je retrograde,elle accelere toute seule peu étre un graissage de cable aussi,sinon a par le petit trou le reste marche bien,en revanche je nais toujours pas conpris pourquoi d'un jour a l'autre le regime change,hier j'etais a 800tr/m et aujourd'hui a 1000tr/m sans rien toucher,bref,je pense que si un jour jais les 750 euros ,je vais acheter un carbu neuf car tout viend de la j'en suis sur,au moins elle repartira sur de bonne base.

Salut

Avant hier , j'ai réglé mon starter auto : le soir à l'essai : Super Nissan

Hier , vers 17h30 , en allant essayer d'acheter de l'outillage : Merdouillage façon déconne post de Nx : "Pb de Carburation ?"

Elle a calée au Stop de "Clair Village" (là ou j'crèche et en revenant parce que je sentais que çà pouvait s'aggraver : pas question
tomber en panne à 5 kms ou plusde la Casba ) juste avant d'arriver chez ma mère

Un peu d'ennuis de circulation : j'ai fini par trouver du monde pour m'aider à la pousser : un peu de Solidarité , çà fait du Bien

Ok : garrée devant chez ma mère


J'avais en tete que le papillon de starter auto pouvait etre encore trop fermé meme à chaud : Bingo

J'ai réparé çà Vite Fait en Moins d'une Heure

Quelques Explications : j'avais trop tournée la macelotte noire vers la gauche ("rich") et trop vissée la vis de ralenti accéléré
Et çà fonctionnait très bien comme çà avant hier

Malgré les conneries , j'deviens plus Pro : Trop Content : çà s'arrange plus Vite

ok je voie,donc tu a le sens de rotation pour enrichire ou apauvrire ton melange

Regardes çà :
(désolé , je n'ai pas plus clair)





sur le boitier : il y a une flèche à gauche (avec "rich" = "enrichir") et à droite (avec "lean"="appauvrir")

on tourne à gauche : on enrichit le mélange ; on tourne à droite : on l'appauvrit

ouais mais sais peut étre moi qui me suis trompé tu as surement raison

Merci pour l'Idée du Repère


Mais moi j'ai l'inverse de toi : trop à gauche , régime trop haut ; trop à droite , régime trop bas


Enfin , on a pas le meme Carbu alors

oui ,il est vrai que si tu le tourne trop sur la droite,il reste enclencher plus longtemp,et trop sur la gauche ,il ne marche plus.
a toi de trouver un compremi entre les deux pour qu'il s'enclenche mais sans rester trop longtemp car le resort que tu voie quand tu ouvre le boitier noir,sais une resistance qui en chauffant se retracte et donc relache le stater,et a froid,il reprend sa place initiale.

un conseil,une fois que tu aura regler corectement ton starter,pense a faire un petit repert entre ton boitier noir et la commande de starter en alu avec un tipex ou autre chose qui tiend bien,comme sa si un jour tu redemonte tu n'aura pas de bléme pour le reglage

Salut Fred


j'ne sais plus ou ( Ah si , à Nx) , tu as écrit que ton starter auto déconnait parce qu'au remontage tu avais remis çà comme un con


merci gars j'ai déplacé ma masse plastique noire et maintenant il refonctionne juste du réglage à faire pour que le régime soit
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Bonne Journée à Toi